大众电动车(2027年上市大众纯电版“辉腾”回归，或命名ID9，竞争智界S7)

大众纯电车型开展还算顺利，接下来重点是大车，发力高端高价位，11月是对标汉EV的中大型轿车ID.7，后面是与小鹏合作的中大型SUV，套壳小鹏G9，可看作纯电版途昂，预计命名ID.8。但是最顶端还不是这个，近期又曝光了一款更高的车型，可看作纯电版辉腾，定位全尺寸旗舰轿车，或命名ID.9，该车计划在2027年上市，对标奔驰EQS以及华为智界S7等车型。

目前关于该车的具体消息还比较模糊，尺寸上，ID.9将比辉腾更大，现有的ID.7已经达到4956毫米，预计ID.9将提升至5.2米以上，体型庞大。至于设计倒是没啥悬念，预计延续ID系的家族设计，不妨看作大号的ID.7，不过ID.9的定位显然偏重旗舰与商务，加上需要豪华配置背书来提升身价，因此灯组、雷达已经摄像头等部分细节会有所出入，大致可参考大师的猜想图。

整个风格跟华为与奇瑞合作的智界S7很像，轿跑造型搭配弧面虚线，动感而且稳重，有豪车风范。内饰方面预计大致与ID.7同步。搭载15寸大屏以及怀挡，时间节点来看，到时候应该是大众ID系第二代内饰，预计回归部分实体按键。新车将搭载ID OS车机系统以及IQ科技装备，后者涵盖智能大灯以及智驾系统等各项智能化功能。

在加速与小鹏合作后，大众的新车机界面明显跟小鹏很像，语音交互引入科大讯飞技术，后面预计引入小鹏的XNGP全场景智驾系统，整个智能化功能要比奔驰宝马以及自家奥迪还高一个档次。辉腾做不到的，这次ID.9全都做到了。

大众ID.9将使用升级后的MEB Plus平台打造，动力配置暂不确定，近期的ID.7也很难参考，ID.7想要走量，参考了汉EV的动力，给了150kW与224kW单双电机两个版本，ID.9显然会更强，顶配ID.9的动力应该对标极氪001 FR以及特斯拉Model S，主打2秒级破百，不然的话根本没有存在的必要，更不可能立足辉腾的定位。

从技术上来讲，大众毕竟可以跟保时捷以及奥迪共享技术，打造一台天花板车型ID.9并不困难。新能源转型让大众丧失不少燃油车份额，但是高端化方面的确也迎来前所未有的转机，ID.9若是成功，大可以抚平辉腾失利的疼痛。该车计划2027年上市，参考同级豪华电车，价格预计80万左右。