607(V6大排量自吸，法国总统专属座驾，曾经的狮王标致607)

作为曾经法国总统的座驾，标致607当年进口到国内的时候，确实相当之惊艳。特别是607优雅的造型，在当年德日混战的中高级轿车市场可谓是独树一帜的存在。

霸气的外观，无愧“狮王”的称号

标致607当初进入国内市场最吸引人的肯定就是外观，在年国内的中级车市场，607的可谓是一股清流，即使过去了这么多年，但是至今标致607看起来依旧很有质感，鹰眼式的大灯配合中网上硕大的雄狮LOGO霸气十足，加上修长的车身，让标致607整体看起来稳重内敛，可能这就是传说中的“底气”。

作为标致的旗舰车型，配置颇高，但是内饰亮点不足

虽然法系车在内饰设计方面一直以来有着许多“反人类”的迷之行为，但是在品牌旗舰身上，法国人对于自己的创造性还是有所“收敛”。标致607的内饰整体不能说很有个性，但是却依旧令人过目不忘，整体的颜色搭配也比较温馨，中控台上下两层颜色分明，而在当时，国人对于桃木饰板的迷恋程度就像如今的双联屏一样，但是标致607在这点上却拿捏得恰到好处，并没有像同年代其他车企那样大面积地使用桃木饰板，而是将而且在做工和用料上确实可以称得上是标致品牌的旗舰水准。

607的主动悬挂虽然看似普通，但是实际驾驶体感相当出众

别看标致607是一台大车，但是法国人把小车的操控精华在607上依旧也能够体验到，特别要提一下607的这套amvar电子主动悬挂，这套悬架能够自动适应不同的驾驶风格和道路特点，并随时根据路况进行调整、改善操控的舒适性和整车的抓地水平，这套悬挂在高速行驶时可以说可以说这套主动悬挂是当年PSA集团的独门绝招。所以，当607有着不错的底盘调校功力，再加上主动悬挂系统，由此带来的好处就是优秀的动态表现，车身的稳定性和底盘的支撑性都很到位，驾驶起来也如同开着一台307一样灵活。

PSA集团为数不多的大排量自吸发动机

那时候进口到国内的607大部分以3.0 V6的机器为主（前期也有过少量2.2的直列四缸版本），最大马力211PS，最大扭矩290N·M，在当年那个年代账目数据还算不错，即使在满载状态下超车也是相当轻松的。只是与之匹配的这台Tiptronic6速手/自一体变速箱还是需要吐槽一下，虽然顶着和保时捷共同开发的光环，但实际上的驾驶体验确实相当一般，换挡逻辑非常奇怪，跟现在保时捷的PDK的差距相当之明显。所以，在大众DSG诞生之前，坊间一直流传着欧洲人不会造自动变速箱的传言。

当年作为总统座驾的607是何其威风！

作为当年的总统座驾，标致607在那个年代非常独特，加上售价相比德系的宝马5系和奔驰E级还是有着一定的优势，但是并将品牌号召力上还是有些许差距，所以并没有取得很好的销售成绩。只是如今，607在二手车市场只需要一台二代飞度的价格便能够拥有，嗯，所以，如果是你会选择这台优雅的总统座驾吗？

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