王海亮(大友集团王海亮：20年过去，我很怀念擦车的感觉)

不想卖车的记者不是好司机。这段经历注定让你在同行业里钻研更多，从而有不同寻常的灵感迸发。20年如一日，休息于你是奢侈品，始终为大友尽心。那些20年前在夕阳下被你擦过的车，始终会在你的生命里熠熠发光，照得前程海亮。

如果不是距离山东省体育中心太近，20年前就职于新华社山东分社，现在，或许会是一个很好的写手。但对车的兴趣加上便利的条件，他经常溜达到省体看车，看着看着就把自己变成了卖车的。

在所有接受采访的对象里，王海亮和车结缘的理由最让人瞠目结舌。“我很喜欢擦车，擦得锃亮，每个角落都没有灰尘，然后站在阳光下欣赏。特别满足，特别幸福。”整整20年过去了，王海亮眼睛里泛滥着当时的情景，就像昨天一样。

不想卖车的记者不是好司机

为什么是省体？

“我第一份工作是新华社山东分社，负责做内参。因为我很喜欢汽车，那个地方离体育中心又很近，经常去转转。”

在老一代汽车人经历中，山东省体育中心简直是山东汽车市场发展的源头。体育中心就是一个露天的大市场，市面上所有的品牌都有，什么车都可以卖，当然主要是针对公家出售，因为私人买车政策上并不允许。

“那是改革开放已经推进到了一定阶段，但即使公家买车也要办理社控，要不然就没有资格买。”王海亮回忆自己辞职后从销售干起来的经历，也庆幸自己赶上了体育中心时代的尾巴。

“公司有什么车、市场有什么车，我都了然于胸。因为喜欢汽车，对于车的参数都很了解，客户来了问什么车我都能回答，这是最早期的汽车经销的一个雏形。”王海亮说，没人的时候，他最喜欢干的事情是擦车，“擦完后会感觉非常自信，不管什么车擦完之后都会记得很漂亮，很满足。”

没多少人能理解投笔从车到底是怎样权衡的一个选择，但王海亮很享受卖车的感受，这种感觉让他从此扎根汽车圈。“甚至到现在我在店里也会去帮销售人员卖车，对于车型的配置我也一直很关注，还是因为个人喜欢汽车。”

王海亮说的跟玩笑一样，但其他信源证实此言不虚。难怪大友集团董事长称王海亮为“左膀右臂”，一说起来就念叨“海亮一年364天都在工作，一年就休息年初一一天，真是太敬业了”。

改革开放给了我足够的勇气

或许也是媒体行业属性过于特殊，所以王海亮始终不认为自己当年是下海，在那个万物方兴的年代，他甚至不清楚自己是在海里还是海外。但改革开放的春风已经拂面而来，这给了王海亮“足够的勇气去折腾一番。”

最初的车都是卖给单位，万元户的概念刚刚兴起，个人买的很少，卖过松花江、面包、单排、双排、长安，后来的桑塔纳、红旗等商务车，完全没有考虑到现在会有那么多个人、家庭来买车。

在省体呆了不到一年，后来都转到世购广场来了。“这里的车就很全了，但那会进口车几乎没有，不管单位个人能买到进口车的几乎没有，全是合资或者国产的，比如大发、松花江、五菱、桑塔纳、金杯、东风、解放、皮卡、扬子、江淮等。”这些有年份的名字，王海亮脱口而出不带打哏。

但只是换了一个地方，4S店的概念还没有引入。“世购广场也是露天卖车，济南夏天40多度在外面烤着，伞也没有什么用；冬天零下十几度也在外面。”跟现在温暖的办公室没法比，但“济南汽车圈的很多兄弟都是那个环境打拼出来的，那里相当于济南的一个集散地，甚至可以说是山东省的集散地，很多外地的也来这里买车，造就了我们这代汽车人。”

和东风日产彼此成就

2000年，4S店刚刚兴起，在世购市场里已经是佼佼者的王海亮碰到了牟刚。牟刚形容王海亮为自己的“左膀右臂”，王海亮形容牟刚“眼光长远，敢作敢为”，二人惺惺相惜彼此成全，也就有了大友集团和东风日产的彼此成就。

牟刚也想进入汽车4S店的模式，但当时大家都不看好这个模式，本田的第一家建起来以后众说纷纭。但牟刚和王海亮认可这种模式并在达成共识，可以说是一拍即合。

“其实当时我更习惯大市场，没有成本，客户来了就卖车，还便宜。但是客户到市场买车的服务体验和感受是没有的，像一些对品牌有需求的客户就对买车的体验和服务有需求，这在当时是一种比较前瞻的想法。”

4S店并不是中国独有的，全球每个国家都有，但是像中国这么大的4S店没有，很多国家都是城市展厅的形式。本田、丰田、日产、奥迪是最早进入中国的品牌，同时顺应改革开放的变化，第一批做出适应消费者的需求变化。“如果没有改革开放，这些连想也不敢想。以前买车需要社控，改革开放后政府放开了，大家有钱就可以买，市场对大家是公平的。”王海亮感慨。

被戏称为第一个“自主品牌”的风神，虽然是日产的基础，但消费者对品牌并不了解。但他们预估到了未来的市场规模。拿着山东唯一授权的招牌，王海亮用半年时间跑了山东17地市，建了13个二级网点，给厂家报备了“精品二级店”工程。

这相当于是整个市场第一次有了联通化，也是大友尝试做的一个改革开放。“大友制定统一准入标准，并给他们统一在齐鲁晚报投放全省的广告宣传，有了这个信誉大家也愿意与我们合作，打开了全省的市场。”

当时跟大友集团合作的经销商，现在有很多成为现在很大的经销商集团。东风日产在济南一地便有5个店，加上二网有十几个店，这与近几年汽车消费跳跃性增长紧密相关。

“中国家庭用车可以说从0增长到现在的2000多万台，我们赶上了最初期的4S店模式，从第一年190多台车，到第二年一个月就400台，一年一台三四千台车，到现在5家店都能完成自己的任务，可以说是一个平稳爆炸的时代。”

要对国家政策有信心

受2018汽车销售下滑影响，行业内都在呼吁解绑老百姓的潜在消费。王海亮认为同行应该对国家政策充满信心：“大家的消费潜力还是有的，国家如果有购置税金融的政策将对行业带来极大的消费信心，而汽车能带动其他产业。”

回望过去的20年，王海亮感慨改革开放带来了好的政策和条件，完全放开了对企业的捆绑。“未来是什么样，我们也在规划，说实话大友现在能发展到这个规模，我们也是很震撼。”王海亮将此归结为国家改革开放带来的红利，“有国家政策做保障，大友是一个奋斗的企业，我到大友是机遇，大友遇到这个时代也是机遇。”

王海亮感受最深的，就是政府对政策的推动执行力和工作效率越来越快。“现在是一个城市化、规范的按章办事的状态”，在王海亮看来，对山东这样一个豪华、合资、自主汽车销售都很好的省份，政府效率的提高势必会加快政策的落地，下一步肯定会进入一个消费升级换代和家家有车的状态。

随着00后走向社会，王海亮对未来十年的预测使他看起来完全不像一个30年前就进入这个行业的人。“年轻一代的10后、00后、90后、80后分别还是很清晰的。现在很多人观念都在转变，换车频率是很快的，这是二手车发展的爆点。”而未来的出行共享的普及、电动车、城市交通会进入另外一个状态，未来的产品力和品牌对客户传达的文化是核心竞争力。

“改革开放解放了思想，大家敢想了，也敢出手了。过去的30年，汽车跟着改革开放的步伐，从奢侈品变成了一个很贴身和很个性的东西。”王海亮毫不掩饰刚进入这个行业时甚至没敢想过今天的局面，“但现在是不一样了，个人家庭为什么更爱你的车、为什么要买你的车、这是大友将来要做的一个课题。”

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 张子森）