平行车(没有套路，没有被坑这四款平行进口车比中规车还贵，凭啥？)

自2015年上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，此前一直处于灰色地带的平行进口车在阳光下进入了快速发展期。相比官方引进的中规车，平行进口车通常只有一级经销商，套用大家耳熟能详的一句广告语“没有中间商赚差价”，所以价格比较便宜（看下图）。

另外，随着管理平行进口车的相关法规逐渐健全，购买平行进口车也在三包和质保上有了保障。因此，即便是经销商网点极少，购车非常不方便，仍然有很多人选择平行进口车。毕竟，动辄就能省下20、30万的诱惑还是蛮大的。

的确，便宜是消费者选择平行进口车的第一大动因。但是大家知道吗？有几款车的平行进口版本报价居然比中规车还贵。这又是怎么回事呢？

雷克萨斯LX570

中规车官方指导价：129.1-141.7万

平行进口车报价：153万（天津港2018年12月31日报价）

雷克萨斯LX570是与大家非常熟悉的“陆巡”共享技术平台的一款中大型SUV，从其名称可以看出，其搭载了一台排量达到5.7L的V8自然吸气发动机。因为其排量超过了4.0L，所以其需要缴纳最高档也就是40%的进口消费税，再加上其他的税，其进口的总税率达到了143.75%。因此这款在美国市场零售价格为8.5万美元，约合人民币58万元。平行进口商若按此价格直接引进，成本价就高达140万元（平行进口商通常会采用其他控制成本的方式，但成本价着实不低）。

中规版方面，虽然定价比较合理，但是这款车的供应量始终小于需求，因此在终端市场上经常出现一车难求的情况。如果想尽早购买到这款车，消费者只能无奈地接受加价提车。大家都知道丰田的埃尔法是一款加价神车，因为其加价幅度常常超过30万元。实际上这款雷克萨斯LX570在加价方面一点都不逊色于埃尔法，加价30万提车也是它很明确的标签。虽然它的指导价为129.10-141.70万元，但实际售价早就160万起步了。

一边是平行进口车的成本不低，一边是中规版即便是加价也未必有车。所以平行进口车的售价相比中规版的指导价就高出了很多，即便是这样，尽管很多消费者饱受“无车可提”的困扰，仍然挡不住很多人对它的追捧。

林肯领航员

中规版官方指导价：112.8-122.8万

平行进口车报价：129万（天津港1月1日报价）

林肯领航员是一款全尺寸的豪华SUV，相比老款车型，新车搭载了全新的3.5T涡轮增压发动机，匹配了来自福特的10AT变速箱，另外，在其超大的车身尺寸之下，林肯为其增加了非常多豪华的配置。其拥车体验直逼埃尔法，因此这款车还没上市的时候就受到了非常多消费者的追捧。《线外邦》从4S店获悉，只有两台车配额的该店居然收到了10台车的意向订单，足见其受欢迎程度。

与雷克萨斯LX570相同，林肯领航员也是长期处于供不应求的状态。因此很多等不及中规版的消费者将目光投向了平行进口车。林肯领航员在美国市场的售价7.3万美元，约合人民币50万元。因为其排量处于3.0L-4.0L之间，因此其综合税率为95%。进口的成本价约为98万。相比报价，成本并不算高，但是终端市场的严重缺货还是导致了这款平行进口车的报价超过了中规版的官方定价。如果中规版的车源更为充足，相信这款平行进口车的价格还有下探的区间。

丰田普拉多

中规版官方指导价：44.38-61.58万（3.5L）

平行进口车报价：65万（4.0L）（天津港2018年12月28日报价）

丰田普拉多与上面的两者不同，它是一款国产车型，由一汽丰田生产。作为硬派越野车中的绝对热门车型，普拉多不仅有极强的产品力，更有情感加分。因此普拉多的销量一直都很不错。与上述二者中规版和平行进口版机械结构基本一致不同的是，普拉多的中规版和平行进口版在机械结构上有着很大的差异。

第一是发动机，中规版搭载了一款排量为3.5L的V6自然吸气发动机，而平行进口版则有2.7L和4.0L两种排量。其中2.7L的价格约45万，4.0L的价格约65万。因为2.7L排量较小，动力较差，因此我们选择4.0L与中规版对比。中规版的发动机排量虽小，但是动力却比4.0L的稍强。技术也更为先进，从发动机的维度来看，中规版实则更好。第二是四驱系统，中规版搭载的是一套机械结构的分时四驱系统，而平行进口版搭载的则是普拉多赖以成名的全时四驱系统。相比之下，平行进口版的四驱系统更为强悍。

对于忠实的普拉多粉丝来说，平行进口的版本才是纯粹的普拉多。而国产版的车型因为排放和油耗等原因，不得不在机械层面进行了妥协。即便是平行进口的价格更高，依然有很多人愿意去选择性能更为优秀的平行进口版。

马自达MX-5

中规版官方指导价：33.9-34万

平行进口车报价：35.8万（某网上汽车商城）

马自达MX-5是世界上最畅销的两门敞篷跑车，在日本，欧洲等市场上都很受欢迎。但是这款车在国内却是一款非常小众的车型。喜欢的人会爱它到疯狂，不喜欢的人虽然也忍不住多看一眼，但是不可能购买。这款敞篷跑车分为软顶和硬顶版本，在国内销售的只有RF的硬顶版本的自动挡车型，且官方称其国内限量500辆。而更能够提供驾驶乐趣的手动挡车型，以及在笔者看来造型更为优雅的软顶敞篷版本都只能从平行进口渠道购买。

一个是中规版官方配额较少，很多地区和经销商都没有车源，另一个就是某些车型根本没有官方引入。所以平行进口成为了这部分消费者唯一的选择。另外，之前还有两款两门跑车丰田86和斯巴鲁BRZ双双退出国内市场，导致MX-5的需求进一步增加。其平行进口车的定价更高一点也就很好理解了。

​写在最后

因为进货渠道和销售渠道的差异，平行进口车一般来说相比官方引进的中规车，甚至比一些国产车型在价格方面都有一定的优势。以上这四款平行进口车的报价高于中规车的官方指导价，大多是因为中规车供不应求，并处于加价售车的状态，购买平行进口版不仅能够更早提车，相对来说其实更加省钱。另外就是因为厂家策略原因，中规版的产品与平行进口版实际上有很大差异，消费者更加喜欢平行进口版车型。最后再啰嗦一句，现在平行进口车的运作已经非常规范，价格也很透明，消费者千万不要心存捡漏心理，以防被坑。

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