F-4“鬼怪”是美国历史上生产数量最多的超音速战斗机（注意！是超音速），总数量为5195架；

除了F-35，该机是唯一一款在美军三个军种（空军、海军、海军陆战队）同时服役过的机型；

F-4是美国第一款以导弹为主要进攻武器的战斗机，同时也是首款没有设置机炮的战斗机；

F-4是世界上第一款配备有Look Down Shoot Down雷达（俯视雷达）的战斗机；

F-4问世后不久就创造了多达16项的战斗机性能纪录，包括飞行速度、爬升高度等，而且这些纪录保持时间长达十年之久，直到1975年这些纪录才被后来者F-15打破；

F-4战斗机也是同时被美国两支飞行表演队“雷鸟”和海军“蓝色天使”选中过的唯一机型；

F-4很有可能是目前为止绰号最多的一款战机，除了自己的本命“鬼怪”（其实英文翻译为“幻影”）之外，诸如“米格战机零件分销商”、“飞行的铁砧”、“飞行的板砖”、“犀牛”、“史努比”、“老烟枪”、“飞行的雪橇”等皆指这款战斗机；

在60年代初，其改进型号F-4X（安装HIAC-1高空侦察相机的机型）在使用特殊燃料的情况下首次将战斗机的速度飙到了马赫数3以上。1961年11月22日海军陆战队中尉鲍勃·鲁宾逊驾驶这架飞机创造了1606.342英里/小时的当时飞行器可达到的最高时速。

F-4X改装机

一代“机皇”F-4

这就是被誉为一代“传奇”的经典战斗机，美国麦克唐纳公司的F-4“鬼怪”！你可能会认为这款战斗机很丑，但不可否认它确实是一款优秀的战斗机，在二代机里它堪称“机皇”！

虽然在最初的设计阶段麦克唐纳并未将其作为一款综合型战斗机来研发，但用着用着，原本只打算在航母上度过一生的舰载机经过越南战场的洗礼变得一发不可收拾，全天候战斗机、战术轰炸机、侦察机、截击机、电子战飞机、战术核打击飞机（以色列空军）等几乎所有空中机型它都有涉猎，即使到了最后这款战机还被改造为空中靶机继续使用。从战斗机的发展历史来看，似乎还没有一款战机拥有如此多的衍生型号，你说它是否优秀？

F-4“鬼怪”战斗机横空出世

1958年由麦克唐纳飞机公司为美国海军打造的F-4“鬼怪”横空出世，最初该公司只是单纯地想为海军提供一款可以在航母上起降的全天候舰载机，但后来由于它的性能还真不错，加之越战吃紧，美国空军和海军陆战队也相继装备了该型战机。

也正是因为这款战机的出现，让麦克唐纳飞机公司走上了合并前的巅峰。此前该公司卖得最好的一款战斗机是战后为海军打造的双发喷气式舰载机F2H“女妖”，不过销售数量也只有不到900架而已。而F-4“鬼怪”的成功让它一步登天，仅在1964年一年，F-4战斗机的销售额就达到了2.45亿美元，注意，这可是六十年代！

到了1974年F-4战斗机的合同总价已经达到150亿美元，由此，该公司也成功跻身到顶级军火商的行列，有钱的麦克唐纳公司在1967年为了扩大规模，同时也为了获取战前“军火巨头”道格拉斯公司手中的资源和技术与其合并，这也就是我们所熟知的麦克唐纳·道格拉斯公司了（不过后来沦落了，麦道被波音收购）。

最初“鬼怪”的型号并不是叫做F-4，它还沿用之前海军舰载机的编号，为F4H-1，也叫做“幻影”。直到1962年美国颁布了新的三军航空器命名规则之后，这款战机才有了今天的这个代号，也就是F-4，此后每次升级后该机型号后追加一个英文字母，以此类推。

F-4战斗机计划的起源始于50 年代，起初，该计划是为了提高海军F3H舰载机的性能而设立。但到了1955 年，海军开始把目光转到了导弹上，军方要求麦克唐纳提交两架可以搭载空对空、空对地导弹的试验样机进行测试，这也就是F4H-1，F-4最初的原型。

F3H舰载机

1958年F4H-1首飞，这款新型战斗机从试飞之日起就不断地刷新着各种战斗机的世界纪录，比如1959年，它爬升到了当时喷气式战机可达的最高上限30040米、1961年，它在20252米的高度创造了飞行速度2585.086公里/时的世界纪录等。

虽然F4H-1已经开始刷新了多项世界纪录，但在飞行测试期间这款战机一些设计上的不足也逐渐暴露了出来。为此在量产前设计师对其进行了多次大幅度的修改，如机翼的外半部分修改为带有12°向上倾斜配置、后尾翼则改为向下倾斜23°的设计，这些改进都是为了增加机体稳定性，以适应高速飞行。

首批量产的F-4战斗机在吨位上其实也创造了一个小小的纪录，因为该机是当时被制造出来体积最大、质量最重的战斗机之一。

它有多大呢？从机鼻到机尾的长度为19.2米，翼展为11.7米，机身高度为5米，由两台通用J79发动机提供动力，单台发动机在开加力的情况下可以产生17900 磅的推力，设计最高时速为2370公里/小时。庞大的体型和强劲的动力使得F-4战斗机可以携带多达 8.5吨的负载，包括各型炸弹、空对空/地导弹、外部燃料箱以及战术核弹和各类的吊舱等。

早期版本的F-4A舰载型只作为测试使用，总共建造23架，而全天候机型F-4B于1961年开始生产，海军陆战队首批接收到的机型即为F-4B，空军接收的第一架“鬼怪”型号为F-4C。

F-4战斗机在越南战场的表现

作为首款无机炮、以导弹为主要攻击手段的战斗机在初上战场后表现其实并不是太好，不过倒不是飞机有问题，而是导弹的故障率太高。据统计在越战初期，F-4携带的AIM-7和AIM-9导弹有45%和37%不能发射或者是发射之后找不到目标，而且在战机大幅度机动后导弹的准确度也严重下降，达到了15%以上。

同时，体型巨大的F-4在面对更加小巧、机动的米格战斗机时完全发挥不出来它两倍音速的性能，为了适应导弹的“节奏”，它不得不在亚音速状态下与米格战机缠斗。这个时候许多F-4的驾驶员都急切盼望在他们的战斗机上能有一门机炮。

于是在得到了大量的反馈后，军方终于在F-4E上加装了M61机炮，只是这个机炮加得着实有点仓促啊。除了机炮和子弹之外就啥也没有了，连瞄准器都没有，驾驶员在瞄准时需要先打出一串带有曳光弹的炮弹，然后根据这串炮弹轨迹来依靠目测来完成射击。

在越南战场，这款在当时拥有极高飞行速度的战机首次亮相并厮杀至战争结束，虽然机动性能差了点意思，不过依靠它那两台动力强劲的J79发动机，操作熟练的驾驶员可以很随意的加入或脱离战斗，这是对单发的米格战斗机赤裸裸的挑衅。

在越战期间，美国空军使用F-4击落了107架各型米格战斗机，己方损失33架；

海军的F-4舰载机击落敌机40架，己方损失7架；

海军陆战队则使用F-4击落了3架米格战斗机。

当然，这仅仅是空战中的战绩，在整场战争中F-4实际上一共损失了610架，其中有474架是被地面炮火或导弹击落的。

因为这款战机参与对地支援和对地轰炸的任务次数要远远多于对空作战，而越军装备的高射炮和萨姆2型防空导弹专打这种低空飞行的战斗机，所以即使可以飚出两倍音速的F-4也在劫难逃。

F-4战斗机在海湾战争的表现

正是因为对手的防空导弹实在是太厉害了，美国空军在战争后期将自己手里的116架F-4E升级成为了F-4G，该机加装了AN/APR-38雷达寻的警告系统和反辐射空对地导弹等设备，专门用来打对方的导弹阵地。

不过这款机型在越南战场上并未起到多大的作用，成型的装备推出后越战已经结束。但在1991年的“沙漠风暴”行动中，F-4G的这一性能派上了大用场，美军为了反制萨姆导弹已潜心“修炼”20多年，这也就是为什么在这场战争中伊拉克的防空雷达和防空导弹毫无作为的原因了，因为有专门对付它的战斗机。

据统计，在海湾战争中F-4G战斗机出动3942架次，发射了上千枚的空对地导弹，摧毁了大约200个伊拉克导弹和雷达阵地，约占到了所有被摧毁的类似设施的74%，而F-4G本身只损失了一架。

这次战争之后，F-4也开始逐渐淡出了美国空军的视野，直到1995年底美军退役了所有的F-4。

F-4的海外征战史

需要注意的是，这款战机在海外的存有量也是一个不小的数目，许多国家都曾引进过F-4战斗机，而且是一国空军主力担当，这其中包括英国、德国、以色列、伊朗、日本、韩国、澳大利亚等国。

在这些国家中能将这款战机性能发挥到极致的当属以色列空军，美国的F-4G的诞生就是受到了以色列空军对战阿拉伯国家的苏式防空导弹的启发而来的。

贝卡谷空战就是以色列自己改装过类似美国F-4G战斗机的“巅峰之战”，虽然80年代时第三代战斗机已经进入到以色列空军，但能够直接执行反雷达作战的F-4仍是主力，F-15和F-16主要负责提供空中掩护，仅六分钟时间F-4就摧毁了叙利亚19个装备有SA-6防空导弹的阵地，己方损失为0，战绩不可谓不“彪悍”！

而海外采购该型战斗机数量最大的国家是伊朗，在伊斯兰革命之前和美国处在蜜月期的巴列维政府从美国前前后后一共采购了230架各种型号的F-4战斗机，并且至今仍然在役。

冷战时期的空中主角

F-4战斗机可以称得上是一款传奇战机，不太入流的外型设计并未影响它成为一代经典，“颜值即是战斗力”这句话在它的身上显然不太适用。

强悍的动力见证了“大力出奇迹”这句话、在机载空对空/地导弹的尝试上做了“第一个吃螃蟹”的人、庞大的身躯让它有足够的空间可以改造和胜任各类角色，虽然座舱设计有点不太人性化，但在冷战期间只要有对抗的热点地区你就会看见F-4战斗机的身影。